橋のプロフィール

橋長

77.0m

幅員

20.9m

形式

3径間ゲルバーRCT桁橋× 1

単純RCT桁橋×2

完成時期

1939（昭和14）年

河川名

猿猴川

荒神橋のあゆみ

1912（大正元）年

市内電車開通による荒神–的場間の電車専用鉄橋の架橋

1939（昭和14）年

荒神橋の電車軌道併用による永久橋化

時代をつなぐ荒神橋ヒストリー

荒神橋の始まりは1912（大正元）年、市内電車の開通に合わせて架設された電車専用橋でした。

広島市公文書館所蔵【広島市街地図（大正8年）】

1919（大正8）年発行の広島市街地図には、市内電車の路線が赤線で描かれており、当時から広島駅〜的場町〜八丁堀方面を運行していたことが分かります。

その後、1939（昭和14）年には、電車と車両が併用できる橋として架け替えられました。現在の高欄は、戦時中の金属類回収令により石造りとなっています。

橋名は町名に由来しており、荒神町の名は、寛保年間（1741～1744年）に火災が多発したため、かまどの神様である三宝荒神を祭り、1745（延享2）年に荒神祠にちなんで矢賀新町から改称されたことに始まります。

原爆投下時には、爆風によって欄干が破壊されるなどの被害を受けましたが、橋自体は倒壊を免れ、今なお残り少ない被爆橋のひとつとして広島の歴史を物語っています。

広島市公文書館所蔵【昭和16年発行】

令和7年8月2日、開業以来人々の生活を支え続けた広島駅−的場町ルートは113年の歴史に幕を下ろし、荒神橋の上を電車が通る光景は見られなくなりました。

荒神橋の位置

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