ＪＲ可部線電化延伸事業の概要

1　事業の目的

JR可部線は、本市の北部方面の公共交通の軸として、地域住民の移動手段の確保のみならず、安全で安心な交通サービスの提供や沿線住民の交流への寄与など、多様な役割を担っている。
このため、地域の交通利便性の向上を図るとともに、活力と賑わいを高めるための基盤づくりを目的として、JR可部線の可部駅から長井・荒下地区を含む河戸エリアまでの電化延伸に取り組む。

2　事業の主な経緯

• 平成　6年　7月　「可部駅・河戸駅間電化促進期成同盟会(以下「期成同盟会」という。)」が発足
• 平成10年　9月　JR西日本がJR可部線　可部～三段峡駅間の廃止を正式表明
• 平成12年　3月　改正鉄道事業法の施行(鉄道事業の廃止が許可制から事前届出制となる)
• 平成15年　12月　JR可部線　可部～三段峡駅間の廃止
• 平成17年　3月　JR可部線電化延伸等連絡会を設置
• 平成19年　10月　「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律(以下「法」という。)」が施行
• 平成20年　9月　「JR可部線活性化協議会」(JR西日本、関係バス事業者、広島市等で構成)を設置
• 平成21年　4月　国の補助制度(法に基づき作成する連携計画に対する鉄道施設整備への補助)の創設
• 平成22年　2月　法に基づき「JR可部線活性化連携計画」を広島市が策定
• 平成23年　7月　「JR可部線利用促進同盟会」が発足(期成同盟会が平成23年3月に発展的に解消され、その活動を同会が引継)
• 平成25年　2月　JR可部線電化延伸について、JR西日本と広島市が事業実施を合意
• 平成25年　11月　JR西日本が国土交通大臣に鉄道事業許可申請書提出
• 平成26年　2月　事業許可
• 平成26年　6月　工事施行認可申請
• 平成26年　11月　工事施行認可
• 平成27年　2月　電化延伸新設工事に着手
• 平成28年　7月　JR西日本が　駅名を公表(終点駅:あき亀山、中間駅:河戸帆待川)

3　事業の概要

⑴　事業主体

　JR可部線活性化協議会(JR西日本、関係バス事業者、広島市等で構成)

⑵　電化延伸区間

• ア　区間:可部駅～荒下県営住宅跡地
• イ　延長:約1.6km(単線)

⑶　新駅設置

• ア　中間駅:河戸帆待川(こうどほまちがわ)駅　【無人駅】
  ホーム形式:単式1面(4両対応、延長85m)
• イ　終点駅:あき亀山(かめやま)駅　【無人駅】
  ホーム形式:頭端式1面(4両対応、延長85m)

　※　なお、可部駅については、延伸に伴い下りホームを増設し、相対式ホームへ改良する。

⑷　踏切の設置

• ア　踏切数:3箇所
• イ　設置場所
  • 国道54号と可部バイパス間に1箇所設置(車両通行不可)
  • 可部バイパス以西に2箇所設置(うち1箇所は近接する都市計画道路が整備され、鉄道と立体交差化が図られるまでの暫定踏切)

⑸　概算事業費

　約27億円

⑹　開業目標

　平成29年春

電化延伸区間図