ページの先頭です。 メニューを飛ばして本文へ
Ubicación actual Home > Español > Historia de la ciudad de Hiroshima

本文

Historia de la ciudad de Hiroshima

ID de artículo:0000194852 印刷ページ表示

ÉPOCA PRIMITIVA Y ARCAICA

La mayor parte de la cuenca baja del rio Ota, donde se encuentra actualmente el centro de la ciudad, estaba bajo el agua. En municipios como Ushida, Yano, e Itsukaichi y la isla de Hijiyama que se encontraba en la bahía de Hiroshima, quedan unas ruinas de la época de Jomon. También hay ruinas de la época de Yayoi en zona de la ciudad como la colina que da al terreno aluvial formado por los ríos pequeños y medianos.
En la primera mitad de la época de tumbas antiguas, se empezaron a construir los túmulos funerarios de Nakaoda en Kuchita y grupos de tumbas grandes en Unagiyama y Junguyama de Midorii alrededor del río de Ota. Al entrar en la segunda mitad, se comenzaron a construir tumbas antiguas en la zona interior como Kabe y Shiraki.
La administración local se dirigía por Kokufu (capital de provincia) bajo un sistema político de Ritsuryou (Administración basada en códigos gubernamentales)  En el país de Aki, la capital de la provincia se encontraba en Saijyo (actual ciudad de Higashihiroshima), o Fuchu (actual Fuchu-cho del distrito de Aki). Dicen que ya a mediados de la época de Heian existía la capital en Fuchu y Mitagou en Shiraki tenía vínculos con la capital. 

Sin embargo, cuando el sistema de Ritsuryou comenzó a tamblearse, los nobles, templos budistas, santuarios sintoístas y la casa imperial comenzaron a apropiarse de latifundios señoriales. A finales del siglo VIII, el latifundio señorial de Ushida se convirtió en el territorio del templo Saidai-ji estableciéndose los latifundios señoriales como los de Kabe, Miiri y Tato (alrededor de Kuchita), etc.
En los alrededores de Yamamoto en el barrio de Gion, situado entonces alrededor de la desembocadura del rio de Ota, habían construidos unos almacenes para depositar los materiales del latifundio señorial del santuario sintoísta de Itsukushima, el cual se encontraba en el interior del área.

EDAD MEDIA

Tras la Batalla de Jokyu(1221), el Sr. Takeda quien asumió el cargo del nuevo protector del país de Aki, estableció su sede en el Castillo de Kanayama (Barrio de Asaminami) construido en la montaña de Takeda.
En los alrededores del Castillo, comenzaron a instalarse los mercados en donde se concurría mucha gente y se trasladó el centro de la administración desde Fuchu. Al entrar en el Período de Nanbokucho, el Sr. Takeda aceptando la invitación de Takauji Ashikaga, junto con los Señores Mouri, Kikkawa y Kumagai siguió luchando intensamente contra la fuerza oponente del gobierno feudal en el Castillo de Yano (barrio de Aki) entre otros luigares.
Posteriormente, el Sr. Takeda dimitió de la posición del protector. Sin embargo, a principios del siglo XV, recuperó el cargo del protector del subdistrito que dominaba la Cuenca del río de Ota.
Durante aquel tiempo, se formaron los sedimentos transformados por el rio Ota se depositaban alrededor del área urbana actual, los cuales formaron bancos de arena y diques naturales. Gradualmente se formó una delta donde comenzaron a asentarse grupos de pescadores. Poco a poco, esta zona, debido a ser una localización importante política y económicamente, se vio inmersa en luchas en zona de la entrada a la bahía de Hiroshima entre el Sr. Takeda y el Sr. Ouchi de Yamaguchi. Esta zona, llamada Gokanoura apareció documentada por primera vez en 1397, como una tierra perteneciente al latifundio señorial de Amano del santuario sintoista de Itsukushima(en los alrededores de Yano).
En 1541 la familia del Sr. Takeda extinguió y en cambio, el Sr. Mouri creció su poder de forma gradual al derrotar al Sr. Sue en la batalla de Itsukushima en 1555 y extendió aún más su poder aceleradamente. El Sr. Mouri llegó a ser un señor feudal que poseía tierras del cultivo de arroz por un valor de 1.120.000 Koku (Koku es una unidad de peso que corresponde a unos 150 kg) de arroz cosechado, un territorio que equivalía a la mayor parte de la región de Chugoku.

El centro administrativo de este vasto territorio era el Castillo de Koriyama en Yoshida (actual ciudad de Aki Takata) que habia sido su sede. No obstante, se vio obligado a trasladarse de dicho centro a un lugar estratégico más favorable al transporte Terrestre y marítimo desde un punto de vista militar, político y económico en todos los sentidos.

EDAD MODERNA

En 1589, Terumoto Mouri comenzó a construir su Castillo sobre la delta del río de Ota entonces llamado Goka (actual Gokamura) y lo denominó “Hiroshima”. Dos años después, las obras de construcción finalizaron y en 1591, Terumoto ingresó en el Castillo junto con sus vasallos convocando a artesanos y comerciante de distintos lugares para formar una agrupación alrededor de su Castillo acogiendo el modelo de Kioto y Osaka.
Tras la muerte de Hideyoshi Toyotomi,Terumoto Mouri fue derrotado en 1600 en la batalla de Sekigahara y se trasladó a los países de Suou y Nagato. En su lugar, Masanori Fukushima de Owari Kiyosu (actual prefectura de Aichi) se convirtió en el señor feudal de Geibi con tierras valoradas en 498.000 koku de arroz. El Sr. Fukushima expandió y mantuvo a su pueblo formado alrededor del Castillo siguiendo la política de la época de Mouri, construyendo la Carretera de Saikoku-kaido( actual Sanyodo) en medio del territorio de Castillo y arreglando la Carretera de Unseki-kaidou en comunicación con los países de Izumo e Iwami.
Sin embargo, el Sr. Fukushima fue castigado por la remolderación del Castillo de Hiroshima sin el consentimiento expreso del gobierno feudal. En 1619, el Sr. Nagaakira Asano de Kisyu( actual prefectura de Wakayama) entró en el Castillo para dominar el país de Aki y sus distritos de Bingo con territorios valorados en 426.000 koku de arroz cosechado.
En el período Edo, las marismas al sur del Castillo de Hiroshima fueron ganando tierra al mar unas tras otra. Alrededor de 1820, más de 35 municipios estaban siendo nuevamente explotados.
En aquel tiempo, la población de los municipios nuevamente explotados superaba las 48.000 personas. Al añadirle a dicha población 20.000 personas pertenecientes a la clase Samurai y a los templos budistas y santuarios sintoístas, la población total llegó a ser de unas 70.000 personas. En consecuencia, se convirtió en una de las ciudades más grandes después de Edo, Osaka, Kioto, Nagoya y Kanazawa.
Siendo la ciudad más grande a lo largo de la ruta de navegación en el Mar Interior, la cuenca de los ríos de Hon y Motoyasu, estaba llena de los barcos extranjeros. Sobre todo, la zona circundante de Nakashima era un centro comercial con grandes tiendas a lo largo de la carretera.
En la periferia del Castillo, se cultivaban productos como el algodón mientras que en la ribera de Ota, asao, papel, artesanía de bambúes y hortalizas y en la bahía de Hiroshima se producían las algas marinas y ostras. La mayoría de dichos productos se llevó a los alrededores del castillo para ser enviada a Kioto y Osaka.

Ilustração da área ao redor do castelo
Mapa del Castillo(1778-1779)

ÉPOCA de MEIJI, TAISHO y SHOWA (preguerra)

En julio de 1871, el nuevo gobierno promulgó la abolición del dominio feudal y el establecimiento de prefecturas. En consecuencia, en abril de 1872, el pueblo formado en los aledaños del Castillo de Hiroshima se convirtió en el primer barrio importante de la Prefectura de Hiroshima. Más tarde, en noviembre de 1878, fue regulado como barrio de Hiroshima al entrar en vigor la ley de organización de distritos, barrios y municipios.
A continuación, en abril de 1888 se promulgó el sistema de ciudades y municipios. El 1 de abril de 1889, Hiroshima implementó la nueva administración municipal siendo una de las primeras ciudades en todo el Japón en realizarlo. Su superficie total en ese momento era de aproximadamente 27 km cuadrados, con el número de hogares de 23.824 y la población ascendía a 83.387 personas.
En noviembre de 1889, gracias a los esfuerzos por el gobernador local, el Sr. Sadaaki Senda, se completaron las obras de construcción del Puerto de Ujina, que tardaron 5 años desde septiembre de 1884. El mar de poca profundidad se extendió hasta la isla de Ujina, situada al sur de la zona de explotación de Minami, y se convirtió en un vasto terreno de tierra firme. Además, en junio de 1894, la vía del ferrocarril de Sanyo llegó hasta Hiroshima.
En Agosto del mimo año estalló la Guerra entre Japón y China y se abrió una vía ferroviaria para uso militar entre Hiroshima y Ujina (Línea de Ujina) cuya construcción duró solo dos semanas por la urgente necesidad. De este modo, muchos soldados y materiales bélicos pudieron ser enviados del Puerto de Ujina al frente de Guerra. En septiembre del mismo año, el cuartel militar de la fuerza imperial se trasladó al Castillo de Hiroshima y en octubre, se celebró una asamblea imperial extraordinaria.
En los años siguientes (1904 y 1905), debido al estallido de la siguiente Guerra contra Rusia, se fueron estableciendo una tras otras varias instalaciones militares. De este modo, cada vez más la ciudad de Hiroshima fortaleció su carácter como “Capital Militar”. Por otro lado, en 1902, se estableció la Escuela Superior de Maestros de Hiroshima, seguida por la Escuela Superior de Industria de Hiroshima, la Escuela Superior de Hiroshima, la Escuela Especializada para Mujeres de Hiroshima, la Universidad de Artes y Ciencias de Hiroshima, etc. para mejorar el nivel de las instalaciones culturales y didácticas. Así poco a poco nuestra ciudad ha llegado a convertirse en una ciudad referente en materia de política, economía, cultura, educación y transporte en el área de Chugoku.
Al haberse construido las instalaciones militares, se avanzaron las obras de infraestructuras como el acueducto y el alcantarillado. Sobre todo el paisaje de la ciudad cambió drásticamente por el relleno de los fosos del Castillo por motivo de establecer vías de tranvía en una parte de dichos fosos rellenados.
En noviembre de 1912, se inauguraron 3 líneas de tranvía en la ciudad incluyendo la línea que unía las estaciones de Hiroshima, Kamiyacho y Aioibashi, administradas por la empresa de Tranvía de Hiroshima, conviertiendose en el transporte principal en lugar de los tradicionales carruajes tirados por caballo.
En el mes de abril de 1915, se inauguró la línea de Miyukibashi / Ujina y seguidamente en noviembre de 1917, la línea de Sakancho / Yokogawa. Con esta ampliación, el transporte de la ciudad se hizo mucho más cómodo y conveniente. La zona circundante a Hacchobori y Kamiyacho se desarrolló a hacerse comparable a la zona de Nakajima-honmachi y Sakaimachi que era el centro económico y commercial en la época de Edo.

En 1921 se fundó Shintenchi y se convirtió en un nuevo centro comercial donde se reunió una diversidad de tiendas incluido el teatro de pinturas móviles (película muda).  En 1929, primer almacén grande por departamentos “Fukuya” fue inaugrado en Hacchobori. De esta forma la zona de Hacchiobori llegó a ser el centro comercial más próspero. Así mismo, la calle principal Hondori, que conecta Nakajima y Shintenchi, se fue desarrollando gradualmente.
En septiembre de 1904, la isla de Ujina del pueblo de Nihojima fue incorporada en la zona municipal (el nuevo nombre es Motoujina-cho). Tras la promulgación de la ley de planificación urbana, establecida en 1919, la Ciudad de Hiroshima intentó anexar los municipios circundantes correspondientes a la zona urbanizada junto a la ciudad. En consecuencia, en abril de 1929 se logró la anexión de los 7 municipios vecinales (Niho-mura, Yaga-mura, Ushida-mura, Misasa-machi, Koi-machi, Furuta-mura y Kusatus-cho). Debido a dicha anexión la población superó la cifra de 270.000 personas y se posicionó como la séptima ciudad más poblada en el Japón.
Como resultado del nuevo desarrollo debido a la construcción hacia la embocadura del río desde la época moderna en el área del delta, la ciudad sufría constantemente de las inundaciones y altas mareas. Por lo tanto, en 1932, comenzaron las obras de remodelación del río de Ota y resulta que se cambió el nombre del puerto de Ujina a puerto de Hiroshima. Al año siguiente, en 1933, comenzaron las obras de reconstrucción de puerto, y a partir de 1940 se dio inicio a las obras de construcción para un proyecto de la zona industrial costera con la construcción de un puerto industrial y el relleno de tierras.

仮議事堂

Parlamento provisional de la asamblea imperial extraordinaria celebrada en 1984

現原爆ドーム

Puente Aioi y Centro de Promoción Industrial de la Prefectura de Hiroshima antes del bombardeo (Actual Domo de la Bomba Atómica)

Eras Showa (de posguerra) y Heisei

 El 6 de agosto de 1945, la primera bomba atómica lanzada en la historia humana explotó a unos 600 metros de altitud sobre el centro de la ciudad de Hiroshima. En cuestión de instantes, las calles quedaron reducidas a escombros y no solo se perdieron innumerables vidas, sino que también sufrieron devastadores daños todas las funciones de la ciudad. Se calcula que para finales de ese año, el número de muertos llegaba a aproximadamente 140.000 (con un margen de error de más o menos 10.000 personas) y los supervivientes tuvieron que hacer frente a diferentes tipos de discapacidades posteriores cuyos efectos se siguen sintiendo hasta nuestros días.

La reconstrucción de Hiroshima, que quedó destruida de manera instantánea y se convirtió en una ciudad en ruinas, comenzó por la recuperación de los sistemas de transporte, como las vías férreas y los trenes, etc., así como las comunicaciones y la electricidad. Los ciudadanos sufrieron a causa de la falta de alimentos y suministros, pero, aun así, continuaron rehaciendo sus vidas. Por otro lado, la ciudad decidió establecer un plan de reconstrucción urbana en el otoño de 1946, pero éste no logró progresar debido a las estrecheces financieras.

Esta situación se pudo superar el 6 de agosto de 1949 con la promulgación de la “Ley de construcción de la ciudad conmemorativa de la paz de Hiroshima”, lo cual dio como resultado un avance a gran escala en el desarrollo de carreteras, puentes, viviendas, etc. y permitió el comienzo de un período de expansión urbana que anunció la llegada del alto crecimiento económico.

Dos años después del bombardeo atómico se celebró el Festival de la Paz el 6 de agosto de 1947. Si bien el 4º Festival de la Paz, en 1950, tuvo que cancelarse justo antes de su celebración debido a razones de seguridad tras el estallido de la Guerra de Corea, a partir de 1951 se convirtió en la “Ceremonia de Víctimas de la Bomba Atómica y la Ceremonia de Oración por la Paz”, las cuales se siguen llevando a cabo hasta la fecha.

En 1955 se inauguró el Museo Conmemorativo de la Paz de Hiroshima dentro del Parque Conmemorativo de la Paz. Asimismo, ese año se realizó la Conferencia Mundial para la Prohibición de las Bombas Atómica y de Hidrógeno. De esa manera, Hiroshima dio un importante paso adelante como ciudad conmemorativa de la paz, tanto en nombre como en hechos.


Durante algún tiempo después del fin de la guerra se estuvo debatiendo acerca de conservar la Cúpula de la Bomba Atómica, que quedó tras la devastación del bombardeo atómico. En ese contexto, en 1966 se decidió que esta se conservara como resultado del movimiento de preservación por parte de los ciudadanos, que se hizo popular en 1960.


Con el aumento del trabajo administrativo bajo la jurisdicción de los municipios, después de la guerra se hizo necesaria la racionalización de las dimensiones de los gobiernos locales para que mantuvieran un procesamiento eficiente. Por consiguiente, tras la promulgación de la Ley de promoción de fusiones de localidades y aldeas en 1953 y la Ley de promoción de la construcción de nuevos municipios en 1956, se produjo a escala nacional la fusión de localidades y aldeas. En 1957, la ciudad de Hiroshima superó los 400.000 habitantes tras la fusión en abril de 1955 con la aldea de Tosaka, en Akigun, y en abril de 1956 con la aldea de Nakayama, en Akigun, así como con la aldea de Iguchi, en Saekigun, en noviembre del mismo año. En esas circunstancias, la ciudad dio a conocer el concepto de la “Gran Hiroshima” en 1958 y formuló una serie de planes para la construcción de una amplia zona metropolitana centrada en la ciudad.

La reconstrucción del centro de la ciudad, devastado por la guerra, requirió un reajuste de terrenos a gran escala en virtud del plan de reconstrucción destinado a desarrollar un nuevo parque y espacios verdes a la orilla del río, así como la Avenida de la Paz, etc. Las obras, que terminaron en 1972, tardaron casi 30 años para completarse. Como consecuencia del aumento de la población de afluencia urbana y el proyecto de reajuste de terrenos, la zona a orillas del río quedó ocupada por construcciones ilegales, como barracas, en particular en el distrito de Motomachi, donde surgió un grupo de construcciones ilegales a gran escala al que se llegó a conocer como el “arrabal de la bomba atómica”.

En 1978 se completó el proyecto de reurbanización del distrito de Motomachi, que eliminó esta barriada para acondicionar en su lugar parques y edificios de viviendas de gran altura, dando así un respiro a los esfuerzos de reconstrucción de los daños causados por la guerra. Por otra parte, con respecto al distrito de Danbara, donde el impacto de la bomba atómica fue menor y las estrechas callejuelas, etc. continuaron siendo un gran problema, en 2014 se completó un proyecto de reurbanización que duró 43 años.


Las obras de rehabilitación del río Ota, que estuvieron suspendidas durante la guerra, se reanudaron en 1951y concluyeron en 1965 con el inicio del flujo de agua a un nuevo canal de desagüe. De esta manera se redujeron drásticamente los daños causados por las inundaciones en la cuenca del Ota, que durante mucho tiempo fueron un grave problema sin solución.

En el período de alto crecimiento, se inauguró el Aeropuerto de Hiroshima (hoy Helipuerto de Hiroshima) en 1961, se electrificó la línea central de Sanyo en 1964, se abrió la Estación Popular de Hiroshima en 1965 y se inauguró la circunvalación Hiroshima de la Carretera Nacional Núm. 2 en 1966, etc. De esa manera fue avanzando la infraestructura de transporte y se consiguió que el aspecto de la ciudad se expandiera aún más, formando el área metropolitana de Hiroshima.

Como resultado, aumentó aún más el ímpetu de las fusiones con pueblos y aldeas circundantes a fin de hacer frente de manera integrada a una serie de problemas de la vida cotidiana que van más allá de la ciudad. En enero de 1968, un total de 19 pueblos y aldeas circundantes fundaron una agrupación administrativa de amplia zona y en marzo de 1970  se procedió de inmediato a la fusión con pueblos y aldeas circundantes a través de la formulación del Plan Básico de la Ciudad de Hiroshima, que abogó por la creación de un área de vivienda de región amplia llena de atractivo.


A partir de la fusión con Numata-cho, en Asa-gun en abril de 1971, hubo un total de 13 pueblos y aldeas que se unieron a Hiroshima, a saber, Asa-cho, en Asa-gun, en mayo del mismo año, Kabe-cho, en Asa-gun, en abril de 1972, Gion-cho, en Asa-gun, en agosto del mismo año, Yasufuruichi, Satocho y Koyocho, en Asagun, así como Senogawa, en Akigun, en marzo de 1973  y Shirak-icho, en Takata-gun, en octubre del mismo año, Kumanoato-mura y Ak-icho, en Aki-gun, en noviembre de 1974, Yano-cho y Funagoshi-cho, en Aki-gun, en marzo de 1975.

Del mismo modo, el 1º de abril de 1980, Hiroshima se convirtió en la décima ciudad del país designada por ordenanza gubernamental. Como resultado, el trabajo administrativo y la autoridad bajo el control de la prefectura se transfirieron a la ciudad, con lo cual se facilitaron las operaciones administrativas y se mejoraron los servicios a la ciudadanía, incluyendo la promoción de infraestructuras para las diversas instituciones municipales mediante la obtención de nuevos recursos financieros, así como el fortalecimiento de la relación entre los ciudadanos y el Gobierno a través de la incorporación de sistemas de distritos administrativos.

En marzo de 1985, tras la fusión con ltsukaichi, en Saeki-gun, la población de Hiroshima rebasó el millón de habitantes. Y en abril de 2005 se fusionó con Yuk-icho, en Saeki-gun, con lo cual ahora tiene una población que supera un millón 190 mil habitantes.


Después de su transición a una ciudad designada por ordenanza gubernamental, en cada distrito se fueron acondicionando poco a poco centros deportivos, bibliotecas y centros culturales para los residentes del área de vivienda de región amplia. Además, se ha estado mejorando una gran variedad de instalaciones culturales y deportivas en una amplia zona para la principal ciudad de las regiones de Chugoku y Shikoku, incluyendo museos locales, museos de arte contemporáneo, Aster Plaza y el estadio de atletismo (Estadio del Gran Arco), así como el Centro Internacional de Convenciones, entre otras.

En particular, un parque regional con instalaciones deportivas que se pueden utilizar para competiciones internacionales fue la sede principal de la celebración de los Juegos Asiáticos en 1994 en Hiroshima por primera vez como ciudad regional.

En abril de ese año se inauguró la Universidad de la Ciudad de Hiroshima en una zona montañosa frente a la ciudad y se aceleró el desarrollo de las áreas circunvecinas.

En 1982 se completó el Proyecto de Desarrollo Occidental en el que se construyeron simultáneamente un complejo mayorista y un complejo residencial a gran escala. Asimismo, antes y después de la celebración de los Juegos Asiáticos, se desarrolló Seifu Shinto y en 2001 se promovió el desarrollo de nuevas áreas urbanas, incluyendo la inauguración del centro comercial subterráneo “Shareo” en Kamiyacho, entre otros.

La economía de la ciudad también creció constantemente a la par del desarrollo del capital social, incluyendo la inauguración de toda la línea del tren bala Sanyo Shinkansen en 1975 y el inicio de los vuelos de aviones a reacción en el Aeropuerto de Hiroshima (hoy el Helipuerto de Hiroshima) en 1979.

A fin de poner fin a la congestión crónica del tráfico en la zona norte de la ciudad, en 1994 entró en servicio un nuevo sistema de transporte (la línea Astram) y en 2015 se inauguró la estación Shin Hakujima en la intersección con la línea principal JR Sanyo, con lo cual se fortaleció aún más la red de transporte público. Asimismo, en 2001 entró en servicio la ruta 4 (ruta Hiroshima-seifu-shinto) de la autopista de Hiroshima y posteriormente empezaron a funcionar las rutas 1, 2 y 3, dando paso así a una era de autopistas urbanas a gran escala.

Por otra parte, en el área que rodea la estación de Hiroshima aún existían, incluso tras el período de rápido crecimiento, edificios envejecidos que fueron construidos al finalizar la guerra. A fin de disponer de una imagen adecuada como el umbral de acceso a Hiroshima, en 1981 se elaboró el proyecto de reurbanización de primera clase en el bloque A de la salida sur de la estación de Hiroshima. Dicho proyecto llegó a su fin en 1999.

Las mejoras en los alrededores de la estación se aceleraron velozmente con motivo de la terminación del Estadio Cívico de Hiroshima (Estadio Mazda) en marzo de 2009 y en 2017  se completó la remodelación de los bloques B y C adyacentes, con lo que el área adquirió nueva vitalidad. Con respecto al distrito de Futaba-no-sato en el lado norte de la estación, también se está generando un nuevo entorno urbano a través de la reurbanización.

Mientras se demolían los edificios destruidos por la guerra, la ciudad decidió conservar la Cúpula de la Bomba Atómica como testigo del bombardeo nuclear, la cual quedó registrada como Patrimonio de la Humanidad en 1996. En 2002 se creó el Salón Nacional Conmemorativo de la Paz de Hiroshima para las Víctimas de la Bomba Atómica que, junto con el Museo Conmemorativo de la Paz de Hiroshima, muestra a los visitantes la tragedia de la bomba y la importancia de la paz a través de las pertenencias y los relatos de las víctimas del ataque.

Hiroshima, que sigue instando al mundo a abolir las armas nucleares y a hacer realidad la paz mundial, genera mucho interés entre la gente dentro y fuera de Japón y ha sido visitada por dignatarios de todo el mundo. Recientemente, con la celebración de la Reunión de Ministros de Relaciones Exteriores del G7 en abril de 2016 y la visita en mayo de ese año del entonces presidente de los Estados Unidos, Barack Obama, Hiroshima atrajo una gran atención a escala internacional. En ese contexto, la visita del presidente Obama a Hiroshima, la primera que hace a la ciudad un mandatario estadounidense durante su mandato, constituyó un paso histórico en la campaña para la abolición de las armas nucleares.

 

平和記念資料館

El Museo Conmemorativo de la Paz de Hiroshima antes de su inauguración (1954)

 

アジア競技大会開会式

Ceremonia de inauguración de los Juegos Asiáticos (1994)

Conclusão do novo estádio de beisebol
Termina la construcción del nuevo estadio popular (Estadio Mazda) (2009)

オバマ米国大統領

Visita a Hiroshima del presidente de los Estados Unidos Barack Obama (2016)

Fuente: Archivos públicos

Local de informação sobre esta página

Encargado de Análisis Estadístico, División de Planificación de Políticas, Departamento de Planificación y Coordinación, Oficina de Planificación y Asuntos Generales
Tel:082-504-2012/Fax:082-504-2029
E-mail:seisakukikaku@city.hiroshima.lg.jp


新型コロナウイルス感染症に関する情報

コロナやさしい日本語

Nota sobre enlaces

Algunos enlaces de esta página pueden conducir a nuestro sitio web en japonés.

外国人市民のための生活ガイドブック

スペイン語のバナーの画像<外部リンク>

カタポケ<外部リンク>

ひろしま公式観光サイト<外部リンク>

  • Hiroshima Peaceのバナー画像<外部リンク>
  • ザ・ひろしまブランド(英語版)
  • 広島市へ寄付